2017中國(guó)車展
2017-05-23
作為自行車行業(yè)最重要的展會(huì)之一，除了零部件外，每年的中國(guó)展也會(huì)有許多出彩的整車亮相。他們當(dāng)中的一些是全新首發(fā)，一些是在頂級(jí)賽事中亮相的戰(zhàn)車，還有一些是值得一看，或新奇或有所突破的產(chǎn)品。話不多說(shuō)，我們來(lái)看看今年的中國(guó)展都有哪些整車吧。
首先要給大家看的是在首次在大陸亮相的Pinarello F10爵爺特別版。
作為一個(gè)全球各地都有粉絲的車手，爵爺在自行車界的地位是毋庸置疑的，而Pinarello推出爵爺版F10也在情理之中。但是對(duì)于爵爺?shù)姆劢z來(lái)說(shuō)，這個(gè)信仰是充還是不充，就成了一個(gè)要看看錢包才能決定的問(wèn)題了。
與爵爺版一同亮相的還有新款的F10，雖然涂裝低調(diào)，但它確實(shí)是天空車隊(duì)的新款隊(duì)車，將會(huì)在環(huán)法賽場(chǎng)上出現(xiàn)。除了Pinarello之外，還有許多其他品牌也帶來(lái)了自己為賽事準(zhǔn)備的隊(duì)車產(chǎn)品。
比如美利達(dá)今年的重點(diǎn)展示產(chǎn)品就是尼巴利和巴林·美利達(dá)車隊(duì)的戰(zhàn)車——Scultura Team。
這是使用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)概念的最新一代Scultura車架設(shè)計(jì)，而采用了CF4碳纖維制造的車架在S/M尺碼下的重量?jī)H有740克。
使用了Rotor牙盤
用DA后撥也是情理之中的，但是圖上這個(gè)后撥似乎是拉線版？
在美利達(dá)展位的對(duì)面是捷安特，今年捷安特也將運(yùn)動(dòng)自行車的重點(diǎn)放在了公路車上。
而公路車中最重點(diǎn)展示的產(chǎn)品就是這款TCR Advanced SL TEAM。是為SunWeb車隊(duì)準(zhǔn)備的隊(duì)車。這款車曾經(jīng)獲得了UCI世巡賽卡德?tīng)?middot;埃文斯大洋公路賽的冠軍。其涂裝自然也是為了SunWeb車隊(duì)定制的。
似乎這臺(tái)車是為車隊(duì)的德國(guó)籍車手Maximilian Walscheid準(zhǔn)備的
在TCR Advanced SL TEAM的邊上是一臺(tái)TCR Advanced碟剎版。
作為一款更偏重于爬坡的產(chǎn)品，TCR的重點(diǎn)自然就是超強(qiáng)的踩踏剛性和操控轉(zhuǎn)向剛性。前者能提供最大化的踩踏效率，而后者能保證在高速下山過(guò)程中的操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度。此外，與大多數(shù)爬坡車類似，TCR也使用了短軸距的設(shè)計(jì)，搭配了較大的頭管角，以此來(lái)提升爬坡性能和整車的靈活性。
為了滿足女車手的審美和需求，捷安特準(zhǔn)備了Liv Envie
云鵬的展位上展出了新款的Colnago C60整車，管型也是Colnago的一貫風(fēng)格了。搭配的是Red eTap套件。不過(guò)車架上還是為機(jī)械變速留出了內(nèi)走線孔的。這是Colnago最新的車隊(duì)版整車，也是2018年Colnago UAE車隊(duì)的戰(zhàn)車。
金輪集團(tuán)帶來(lái)了Lapierre的FDJ車隊(duì)版整車Xelius SL 900 PINOT
臺(tái)灣品牌Aster阿司特今年推出了新涂裝的F35，這臺(tái)整車的車架，輪組以及把組均為臺(tái)產(chǎn)，可以看到明顯的Made in Taiwan字樣。
那邊國(guó)外及臺(tái)灣廠牌爭(zhēng)奇斗艷，這邊國(guó)內(nèi)的各路廠牌，也沒(méi)閑著，同樣帶來(lái)了許多公路車。今年展會(huì)上公路車的露面次數(shù)顯然超過(guò)了山地，也可以說(shuō)是業(yè)界的縮影了。
喜德盛在現(xiàn)場(chǎng)展出了壕配公路車RT800，套件使用了Red eTap。輪組則為喜德盛自有高端品牌Branta碳纖維車圈搭配DT花鼓。
雖然展車使用了無(wú)線電變，但車架還是為內(nèi)走線預(yù)留了孔的
車架設(shè)計(jì)方面，這臺(tái)車以優(yōu)化爬坡為幾何設(shè)計(jì)導(dǎo)向，同時(shí)也采用了壓入式中軸設(shè)計(jì)與更強(qiáng)壯的五通，進(jìn)一步提升了爬坡的性能。另外它還采用了喜德盛首創(chuàng)的無(wú)接點(diǎn)一次成型技術(shù)，同比重量能減輕25%。
RollingStone這臺(tái)涂裝深沉的整車登上了創(chuàng)新展臺(tái)
去年南京亞洲展上展出麻花鈦架的江蘇品牌格拉德則展出了他們的Aurora公路整車。為了追求更高的產(chǎn)品質(zhì)量，他們將這款車贊助給了一位車手用于川藏線的騎行。
國(guó)產(chǎn)新興品牌Elves帶來(lái)了純國(guó)產(chǎn)整車。整車大大小小所有部件均為國(guó)產(chǎn)，并且采用了騷包的電鍍漆涂裝。首發(fā)9999元，重量6.5公斤。
Elves帶來(lái)的另一款整車Falath，看上去普通，但其熱敏涂裝會(huì)在一定溫度下變成明亮的橙色。
小米騎記帶來(lái)了自己的公路整車R1c，其車架通過(guò)了UCI認(rèn)證。
今年山地車的部分似乎比較普通，并不很多，主要是以下幾款：
捷安特Full E+ 0。按照捷安特的編號(hào)規(guī)則，0應(yīng)當(dāng)是最頂級(jí)的，編號(hào)為0的產(chǎn)品往往是碳架。但這臺(tái)車仍然采用了Aluxx鋁合金。前后使用了Fox Float避震器，來(lái)自FSA的SL-K牙盤。作為電動(dòng)助力產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)才是重點(diǎn)。
這臺(tái)車的電機(jī)使用了捷安特的BIC高效同步中置電機(jī)，搭配36V500wh的大容量鋰電池。即便是最耗電的Sport模式也能達(dá)到40-50公里的續(xù)航，而最省電的ECO模式下續(xù)航可以達(dá)到100-120公里。電機(jī)的最高時(shí)速為45KM/H，充電時(shí)間大約6-8小時(shí)。
捷安特的老對(duì)手美利達(dá)則準(zhǔn)備了Ninety-Six 7.9000E。這款車在德國(guó)World of MTB的同車系評(píng)測(cè)中獲得了第一名的好成績(jī)。
小編才疏學(xué)淺，不是很明白這個(gè)東西的工作方式和作用，總之看起來(lái)很厲害就是了。如果有讀者了解的還請(qǐng)指教。
喜德盛的山地車重點(diǎn)產(chǎn)品則是21周年紀(jì)念版。
套件使用了SRAM XO1 EAGLE，前叉則是SID RL，全車內(nèi)走線設(shè)計(jì)。
在運(yùn)動(dòng)之余，或是騎游之行中，還是要放松一下的，這時(shí)候你需要一個(gè)這個(gè)：由印尼廠商帶來(lái)的可以帶很多酒的復(fù)古死飛。復(fù)古的設(shè)計(jì)和小貨車一般的容量使其無(wú)論是街頭裝X還是踏青騎游都非常合適。
中國(guó)展的整車篇就到這里，我們下期再見(jiàn)
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